Poduszki silnika można sprawdzić samodzielnie, zwracając uwagę na drgania i nietypowe odgłosy podczas pracy jednostki napędowej. Wystarczy uruchomić silnik, wrzucić bieg i delikatnie ruszyć lub stuknąć gazem, obserwując, czy silnik nadmiernie się porusza. Ten prosty test pozwala szybko wykryć zużycie poduszek, zanim dojdzie do poważniejszej awarii.
Czym są poduszki silnika i za co odpowiadają w samochodzie?
Poduszki silnika to elementy wykonane najczęściej z połączenia gumy i metalu, które służą do elastycznego mocowania jednostki napędowej do nadwozia samochodu. Ich głównym zadaniem jest tłumienie drgań i hałasu generowanego przez pracujący silnik, a także kompensowanie niewielkich ruchów, które powstają podczas przyspieszania, hamowania oraz zmiany biegów.
Poduszki odpowiadają za stabilizację pozycji silnika i skrzyni biegów, zapobiegając ich przemieszczaniu się względem karoserii. Dzięki temu nie dochodzi do uszkodzeń przewodów, chłodnic czy innych podzespołów sąsiadujących z jednostką napędową. W pojazdach wyższych klas stosowane są często poduszki hydrauliczne lub aktywne, które dodatkowo adaptują się do warunków pracy silnika, jeszcze skuteczniej eliminując drgania.
W pojazdach najczęściej stosuje się od dwóch do czterech poduszek silnika, rozmieszczonych strategicznie w różnych punktach mocowania jednostki napędowej. Zużycie lub uszkodzenie choćby jednej z nich prowadzi do zwiększenia hałasu w kabinie, pogorszenia komfortu jazdy i przyspieszonego zużycia innych elementów montażowych. W niektórych przypadkach objawy zużytych poduszek mogą być błędnie kojarzone z problemami zawieszenia lub napędu.
Po czym poznać, że poduszki silnika są zużyte lub uszkodzone?
Pierwszą oznaką zużycia lub uszkodzenia poduszek silnika są nadmierne wibracje, odczuwalne głównie podczas pracy na biegu jałowym lub przy ruszaniu. Objawy te mogą obejmować także charakterystyczne stuki i szarpnięcia silnika przy zmianie biegów albo przyspieszaniu, a także niepokojące odgłosy dobiegające z komory silnika podczas ruszania lub hamowania. Często można również zaobserwować wyczuwalne przesunięcie jednostki napędowej w komorze silnika, szczególnie po otwarciu maski podczas pracy silnika.
Do mniej oczywistych objawów zaliczają się widoczne pęknięcia lub odkształcenia gumowych elementów poduszki, nieszczelności i wycieki płynu (w przypadku poduszek hydraulicznych) oraz przekrzywienie silnika względem nadwozia. Uszkodzone poduszki silnika mogą prowadzić do zwiększonego zużycia przegubów napędowych, tłumików drgań czy elementów układu wydechowego, co objawia się dodatkowym hałasem i pogorszeniem komfortu jazdy. Długotrwałe ignorowanie tych objawów często prowadzi do kolejnych uszkodzeń innych podzespołów samochodu.
Jak samodzielnie wykonać prosty test sprawdzający poduszki silnika?
Najprostszy test sprawdzający poduszki silnika możesz wykonać bez specjalistycznych narzędzi, wykorzystując obserwację pracy silnika na postoju oraz przy lekkim dodawaniu gazu. Samochód ustaw na równej powierzchni, zaciągnij hamulec ręczny i poproś drugą osobę o obserwację silnika podczas krótkiego zwiększania obrotów na biegu jałowym. Oznaką zużycia poduszek jest nadmierne „bujanie” się silnika, widoczne przesunięcia lub metaliczne odgłosy, szczególnie podczas włączania i wyłączania biegu.
Dodatkowo sprawdź przestrzeń między silnikiem a elementami nadwozia – nadmierny luz może świadczyć o uszkodzeniu poduszki. Dobrym pomysłem jest również test przy wrzuconym pierwszym lub wstecznym biegu i delikatnym puszczeniu sprzęgła, obserwując, czy silnik nie przemieszcza się nienaturalnie względem karoserii. Wszelkie stukoty, drgania, opóźnione reakcje silnika lub wyczuwalne w kabinie wibracje podczas próby ruszania z miejsca są niepokojącym sygnałem. Regularne powtarzanie tego testu pozwala szybko wykryć nieprawidłowości i uniknąć kosztownych napraw silnika czy skrzyni biegów.
Dlaczego warto regularnie kontrolować stan poduszek silnika?
Regularna kontrola stanu poduszek silnika pozwala wykryć ich zużycie lub uszkodzenia, zanim doprowadzą one do poważniejszych usterek. Niesprawne poduszki mogą prowadzić do zwiększonych wibracji, niestabilności pracy jednostki napędowej i awarii innych podzespołów zamocowanych w komorze silnika.
Brak odpowiedniej diagnostyki przyspiesza zużycie elementów układu napędowego, takich jak przeguby, skrzynia biegów czy podzespoły wydechu. W skrajnych przypadkach uszkodzona poduszka może spowodować przemieszczenie się silnika nawet o kilka centymetrów, co zagraża bezpieczeństwu w trakcie jazdy i skutkuje kosztownymi naprawami. Kontrola poduszek co 15–30 tys. km lub raz w roku pozwala uniknąć nagłych awarii na drodze oraz drogich remontów spowodowanych zaniedbaniem.
Kiedy należy wymienić poduszki silnika na nowe?
Poduszki silnika należy wymienić na nowe w przypadku stwierdzenia wyraźnych objawów zużycia lub uszkodzenia, takich jak pęknięcia gumy, wycieki oleju z poduszek hydraulicznych, nadmierne drgania silnika czy przesunięcia pozycji jednostki napędowej. Producent samochodu często zaleca także profilaktyczną wymianę po określonym przebiegu – najczęściej od 100 do 200 tysięcy kilometrów, choć interwał ten może różnić się w zależności od typu samochodu, stylu jazdy i warunków eksploatacji. Zaniedbanie wymiany zużytych poduszek zwiększa ryzyko uszkodzenia innych elementów napędu oraz obniża komfort jazdy.
Oprócz widocznych uszkodzeń, wymiana powinna nastąpić również wtedy, gdy podczas testów wyczuwalne są nietypowe ruchy lub stuki silnika, zwłaszcza podczas gwałtownego ruszania lub zmiany biegów. W samochodach z silnikiem diesla oraz pojazdach o dużej mocy poduszki zużywają się szybciej ze względu na większe obciążenia dynamiczne. W autach użytkowanych głównie w mieście, gdzie często rusza się i hamuje, poduszki mogą wymagać częstszych wymian niż w pojazdach wykorzystywanych do pokonywania tras międzymiastowych. Regularna kontrola i wymiana poduszek silnika pozwala uniknąć poważniejszych awarii, takich jak uszkodzenie półosi napędowych lub przekładni.